Если быть совсем уж честным, то выбор марки автомобиля был для меня не
таким-уж и простым. Я долго шел к решению о покупке машины, а уж когда решился
на это дело..... Вот тут-то меня и поджидала вторая засада !!! А что собственно
брать-то ? Рынок насыщен как никогда. Есть все. И наше есть, и не наше тоже
есть. Есть старое, но есть и новое !!!
После долгих раздумий решено было остановиться на варианте непременно
новой машины. Лично мне, вместе с покупкой старой машины, совсем не хотелось
покупать чужую головную боль. Знакомцев, продяющих своих заслуженных коней не
было, а покупать у незнакомого дяди убитый в усмерть аппарат не хотелось.
Теперь я стал раздумывать на предмет марки. Иномарки, к сожалению, отпали
сразу - те которые я мог себе купить не могли принять меня в себя, а те которые
я хотел себе - не хотели продавться за те деньги, которые я мог за них предложить.
Таким образом я решил остановиться на продукции отечественного автопрома.
Соответсвенно никаких особых требований к машине я предъявлять не стал. Главное
что-бы возила, а все остальное можно списать на совок. Стал примерять кольчужки.
ВАЗовская классика отпала сразу-же после обучения в автошколе. Я само-собой
разумеющееся и раньше ездил на жигулях, но покатавшись на них более обстоятельно
я понял, что это дело только для мазохистов. Все эти поделки можно сравнить
с "железной девой" и "испанским сапогом" одновременно. Не
подходит.
"Зубильное" семейство было отметено по эргономическим соображениям.
Руль лежит на коленях. Салон не нравится вааще, хоть это дело и можно списать
на хронический совкизм. Да и не очень хотелось быть таким как все.
"Десятки" !!! Ну вот думаю, оно !!! То что надо !!! Стал смотреть
более внимательно. Седаны отпадают однозначно - страшны заразы. Вроде-бы самым
приемлемым вариантом какзался универсальчик 2111. И даже достаточно высокая
цена не особо пугала, можно подзанять, поднапрячься.... Но стоило залезть внутрь,
и тут меня ждало разочарование. Такого мерзкого качества изготовления салона
я даже представить себе не мог. Это даже не один, а два, а то и три шага назад.
Заусеницы, кривые панели и т.д. и т.п. А уж когда удалось прокатиться - за что
такие деньги ?
"Москвич" стоял отдельной статьей. Тем более что к данному аппарату
питал давнюю симпатию. Мой интерес к такому шагу еще подогревала газета "Авторевю".
Там москвич проходил ресурсный тест совместно с фордом и отзывы были самыми
благожелательными. Но реальность оказалась куда более прозаичной. При попытке
купить себе искомый автомобиль с французским мотором я обнаружил, что потенциальным
клиентам предлагают приобресть за смешные деньги кузов с мотором. После чего
доукомплектовать автомобиль в условиях автосалона. Как-то не хотелось.... Если
на заводе собрать не могут, то что могут в салоне ? Там преследуются совсем
другие цели. Ну и перспектива поменять коробку через 10000 км не прильщала,
даже если все остальное будет нормально.
Остался только ГАЗ. Решение не было легким, тем более что в народе "Волга"
традиционно вызывает прямо-противоположные мнения. Одни уверены в ЭТОМ
другие просто вешают ярлык "кака". Но мы легких путей не ищем !!!
Для начала я устроил смотрины аппарата моего друга. У него 3110i одного из первых
выпусков с еще не до конца переделанным салоном, оч. понравилась "торпеда",
но ездить-то прийдется не на торпеде. Но что нравилось однозначно, это новый
внешний вид. Посмотрел еще, почитал, понаблюдал.... В результате утвердился
в решении купить сей аппарат. Собственно говоря, последней каплей убедившей
меня купить это дело было наличие гидроусилителя и мощного 16-ти клапанного
двигателя, который сам себя обслуживает. А уж когда сел за руль и понял, что
для того что-бы дотянуться до сидящего справа надо приложить определенные усилия,
тут уж радости моей предела не было. Решено - берем "Волгу" !!!
Справедливости ради, надо сказать, что на тот момент "Волга"
была самым дешевым отечественным автомобилем, что собственно сильнее всего повлияло
на мой выбор, а на чем начинать ездить вообще не имеет значения, если раньше
не ездил. $3750 за машину со 150-и сильным инжекторным мотором, аудиоподготовкой,
гидроусилителем руля, корректором фар, противотуманками, подсветкой багажника,
полным комплектом принадлежностей и всего того, что полагается иметь новому
автомобилю за исключением аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки.
Брали красавицу в автосалоне "АЛАН", что в проезде завода "Серп
и Молот". Ну автосалон, он и есть автосалон. Тем более что наш, рассейский.
Цены на допоборудование, за исключением музыки, нереальные. За комплект электростеклоподъемников
- $380, при том что они стоят $110 рука не поднималась. Но тем не менее я раскошелился
на музыку, антикор, протяжку, и не по машине крутую противоугонку.
Прошло три дня и пришел в магазин за своей ПЕРВОЙ НОВОЙ МАШИНОЙ. От нетерпения
и радости тряслись коленки.