Прошивки для МИКАС 5.4

Прошивка серийная (согласованная с заводами ГАЗ и ЗМЗ), код (Z4{а}591). Как правило стоит по умолчанию во всех контроллерах

Первая нестандартная прошивка, в простонародье известная как "динамичная". ЭЛКАР называет её "Динамика" с кодом версии (Е4{А}614) и характеризует её следующими словами: "тюнинговая версия, не согласованная с ГАЗ и ЗМЗ в программном обеспечении которой реализованы регулировки системы топливоподачи и зажигания направленные на улучшениение ездовых и динамических качеств автомобиля. Рекомендуется применение бензина АИ-95" Лично сам катался с ней, но на 92-м бензине, до тех пор пока гарантийщики не заменили мой котроллер на МИКАС 7.1. Субъективно машина более динамичная, а что самое приятное, это то что пропали глюки связанные с пуском "горячего" двигателя.

mikas_dynamic.zip 26 Kb

После того как прошивка прошита и вставлена в МИКАС, а МИКАС, в свою очередь, водружен на подобающее ему место и подключен. Надо включить зажигание и дать бензонасосу накачать топлтва на всякий случай. После накачки произвести пуск двигателя не трогая педаль газа. После пуска дайте поработать мотору на холостых не менее трех минут, а в идеальном варианте дайте двигателю прогреться до рабочей темпиратуры.

Имеет одну "мульку": после интенсивной езды по городу, по трассе такого не наблюдалось, повышает обороты ХХ. Но после трехминутного стояния сбрасывает их до нормальных величин. Мой братан оценил эту фишку, говорит, что светофоры выигрывать помогает и вааще :-)
Вот что народ думает по этому поводу

Еще одна прошивочка от ЭЛКАР, к сожалению не имею её кода, "УВСО": " Калибровка "УВСО" (Z4PR0591) (управление реле электровентилятора системы охлаждения двигателя) (тюнинговая версия, требует доработки жгута проводов. Не требуется доработка в случае применения жгута проводов производства НПП ЭЛКАР) Позволяет повысить надёжность работы системы охлаждения, т.к. управление электровентилятором осуществляется по температурному датчику электронной системы управления, установленного в головке блока цилиндров, а не с помощью термовыключателя. установленного в верхнем бачке радиатора. В случае выхода из строя Системного датчика, электровентилятор включен постоянно, о чем водитель информируется светящейся лампой неисправности на панели приборов"

И еще у них кое что имеется: "Калибровка "Бензин/газ" (Z4PR0591) (тюнинговая версия, не согласованная с ГАЗ и ЗМЗ) в программном обеспечении реализованы серийные калибровки для оптимальной работы двигателя на бензине, а при отключении датчика температуры впускного трубопровода. реализуются близкие к оптимальным характеристики опережения зажигания для оптимальной работы двигателя на сжиженном газе (пропан-бутановои смеси)"

И оказывается они так-же не забыли тех кто катаются или мечтают кататься на 76 бензине: "Калибровка "A76" (E4A76603) для модифицированного двигателя,ЗМЗ-4062.10 со степенью сжатия 8.0"

Совсем не стандартная прошивка - МИКАС-СПОРТ. Пока ничего сказать не могу :-(
Автором является КрасГазСервис. Народ спортивности никакой не заметил, но все таки какая-никакая альтернативка :-)

mikas_sport.zip 26 Kb

Прошивки для МИКАС 7.1

Оказывается МИКАС 7.1 разрабатывался как более качественная и современная замена 5.4 со всеми вытекающими "последствиями" - сервис и т.д. и т.п., но так сложились обстоятельства, что сейчас его продвинутость никому не нужна, поскольку все силы брошены на разрабоку нового устройства. А так, осталось планов громадье и невозможность перепрошить имеющийся на руках МИКАС 7.1. Но тем не менее, что-же для 7.1 придумывалось и существует? А вот что:

Калибровка серийная (Z4ВОТ93) (утверждённая заводами ГАЗ и ЗМЗ)).
Калибровка "Динамика" (Z4ВОТОЗ) тюнинговая версия, не согласованая с ГАЗ и ЗМЗ): в програмном обеспечении реализованы регулировки системы топливоподачи и зажигания, направленные на улучшение ездовых и динамических качеств автомобиля. Рекомендуется применение бензина АИ-95.
Калибровка "Бензин/газ" (Z4BPR06).(тюнингoвaя вepcия, не согласованная с ГАЗ и ЗМЗ) в программном обеспечении реализованы серийные калибровк для оптимальной работы двигателя на бензине, а при отключении датчика темпиратуры впускного трубопровода, реализуются близкие к оптимальным характеристики опережсния зажигания для оптимальной работы двигателя на сжиженном газе (пропан-бутановой смеси)
Калибровка "УВСО" (Z4BFAN96) (управление реле электровентилятора системы охлаждения двигателем) (тюнинговая версия, требует доработки жгута проводов. Не требуется доработка в случае применения специального жгута проводов производства НПП ЭЛКАР). Позволяет повысить надежность работы системы охлаждения, т.к. управление электровентилятором осуществляется по температурному датчику электронной системы управления, установленного в головке блока цилиндров, а не с помощью термовыключателя. установленного в верхнем бачке радиатора. В случае выхода из строя системного датчика, электровентилятор включен постоянно, о чем водитель информируется светящейся лампой неисправности на панели приборов. После выключения зажигания электровентилятор может находиться в подключенном состоянии до момента достижения заданной температуры жидкости. но не более 60 секунд, благодаря чему предотвращается термоудар, возникающий в подкапотном пространстве от нагретых деталей двигателя (выпускного коллектора) после остановки горячего двигателя.